Vernieuwing Oosteind en Matena
Oosteind & Matena
Het Oosteind, Matena en Baanhoek krijgen een nieuwe inrichting. Hiervoor zijn eerst de gas- en elektriciteitskabels vervangen. In mei 2026 is aannemer Ballast Nedam gestart met de herinrichting van de dijk.
De uitgangspunten voor de inrichting van de dijk staan in de Dijkvisie Papendrecht 2013, de Omgevingsvisie Papendrecht 2021 en het Mobiliteitsplan 2023-2035. Het definitief ontwerp is vastgesteld door de burgemeester en wethouders.
Snel navigeren:
Aannemer Ballast Nedam houdt u op de hoogte van de werkzaamheden via De BouwApp. Klik hier om het project te volgen.
Project informatie
Onderstaand vindt u alle belangrijke informatie over dit project.
Heeft u een vraag over de uitvoering van het werk? Stel deze gerust aan omgevingsmanager Martine.
Hoe neemt u contact op?
Per e-mail: rom@deomgevingsverbinder.nl
Telefonisch: (085) 40 10 171
Het Oosteind, Matena en Baanhoek krijgen een nieuwe inrichting. Hiervoor zijn eerst de gas- en elektriciteitskabels vervangen. In mei 2026 is aannemer Ballast Nedam gestart met de herinrichting van de dijk.
In mei is aannemer Ballast Nedam gestart met de werkzaamheden. De verwachting is dat deze duren tot eind 2026. Het groen wordt aangeplant in het plantseizoen van 2026–2027.
Veelgestelde vragen
Onderstaand vindt u alle veelgestelde vragen over dit project
Het plaatsen van kliko’s in de openbare ruimte is in de basis niet toegestaan. Er zijn echter enkele plekken in het groen in Matena waar we dit gedogen, omdat bewoners op hun eigen terrein beperkte mogelijkheden hebben om kliko’s neer te zetten.
We gaan op enkele plekken extra openbare afvalbakken plaatsen.
Er komt een nieuw hemelwaterstelsel onder de weg. Hierin kan het regenwater dat op de weg valt wegstromen. Daarnaast onderzoeken we de opties om het water vertraagd af te voeren in het groen.
We nemen de ontvangen suggesties voor het groen in overweging. Bij de inrichting van het groen houden we rekening met een afschermende werking om het bedrijventerrein aan het zicht te onttrekken. We proberen een deel van de afschermende struiken te behouden. Mogelijk worden deze wel gesnoeid. Een deel van de bestaande bomen laten we ook staan, omdat die kwalitatief goed blijken te zijn. Bomen met een verminderde levensverwachting gaan we kappen. We houden waar mogelijk rekening met wensen van bewoners en met de natuurwaarde van de aanwezige bomen en struiken.
Met het maken van het groenplan wordt rekening gehouden met de toekomstvisie en de huidige situatie van het openbaar groen. Om de biodiversiteit te bevorderen vragen we ecologisch advies. Aan de hand van dit advies bepalen we waar de kansen liggen voor het groen.
We hebben contact opgenomen met de bedrijven om te overleggen of de inritten nog noodzakelijk zijn. Enkele inritten vervallen. Dit is aangepast in het nieuwe ontwerp.
Nee, de lichtmasten en armaturen blijven hetzelfde.
Voorafgaand aan de werkzaamheden van Stedin en de gemeente voeren we een bouwkundige opname uit om de staat van uw huis vast te leggen. Mocht er onverhoopt schade ontstaan, gebruiken we deze gegevens om duidelijkheid te krijgen over wie hiervoor verantwoordelijk is.
Hoewel er voldoende parkeermogelijkheden zijn in de omgeving, wordt er momenteel veel in het groen geparkeerd. Om het groen te behouden, wil de gemeente een verkeersbesluit nemen om parkeren aan de kant van de bedrijven ter hoogte van Oosteind 52 tot 66 te verbieden. Belanghebbenden kunnen hier bezwaar op maken.
We maken langsparkeervaken. Dit passen we toe op het gehele Oosteind en past bij de toegestane snelheid. De inrit voor de nieuwgebouwde bedrijfsunits bevindt zich op de Geulweg. De huidige situatie met een parkeerkoffer is daarom niet meer nodig. We controleren de bochtstralen van de Geulweg op het Oosteind en passen deze aan als ze te krap zijn voor vrachtwagens.
Nee, we plaatsen geen particuliere laadpalen in de openbare ruimte. Als u een laadpaal wilt, kan dit op eigen terrein.
We willen bloembakken toepassen om de snelheid van het verkeer te beperken. De locaties voor deze bloembakken bepalen we samen met de bewoners. Dit doen we tijdens de presentatie van het voorlopig ontwerp. We voorzien de nieuwe bloembakken van reflecterende borden waarop de toegestane snelheid van 30 km/h wordt aangegeven en aan welke zijde het verkeer de bloembak moet passeren.
Nee, de weg blijft tweerichtingsverkeer. De verkeersintensiteit is hiervoor te laag. Daarbij leidt eenrichtingverkeer in de praktijk vaak tot hogere verkeerssnelheden.
We willen een herkenbare dijkstructuur creëren door één doorgetrokken rijbaan van asfalt aan te leggen. Uiteindelijk willen we deze over het gehele dijklint in Papendrecht toepassen. Voor het gedeelte van Oosteind nrs. 142 tot en met 152 gebruiken we klinkers. Bij het ontwerpen van de constructie houden we rekening met het voorkomen van de kans op verzakkingen.
De keuze voor de inrichting is al gemaakt en is gebaseerd op de dijkvisie die in 2013 door de gemeenteraad is vastgesteld. De kleur van het asfalt komt uit het door de gemeenteraad vastgestelde mobiliteitsplan van 2023. Deze kleur is bedoeld om het fietsnetwerk aan te duiden.
Tijdens het project is omgevingsmanager Chantal Amoureus uw eerste aanspreekpunt. Voor alle vragen en/of opmerkingen aan de gemeente kunt u bij haar terecht.
Hoe neemt u contact op?
Er zijn verschillende manieren om contact op te nemen met Chantal:
Per e-mail: rom@deomgevingsverbinder.nl
Telefonisch: (085) 40 10 171
Nieuwe groen ontwerp
Bekijk hieronder het nieuwe groenontwerp.
Tijdsplanning
De planning voor het participatieproces voor Oosteind & Matena is als volgt:
Het team

Chantal Amoureus
Omgevingsmanager

Wim Bakker
Projectondersteuner

Tom Fiolet
Verkeersdeskundige

Ton Terlouw
Projectleider

Bert Schaeffer
Werkvoorbereider Groen

Ronald Borghuis
Directievoerder





